经济

地缘政治的本质
　　地缘政治是基于自然、地理、资源条件下的国与国之间的关系，其基础是时空条件（远近、位置、地利、节点等），核心是资源，本质是利益、国势、主导权的争夺，其范围至少是超出一国一民族的大区域，乃至是世界性的。
　　首先，地缘政治是一种考察国与国之间关系的思考方式，是一种视角，是一种解读国际政治的方式。传统三权（陆权、海权、空权）是实现在这样判断下的地缘政治战略、地缘政治利益的手段。
　　当然，传统手段地位下降，新的手段诞生并逐渐代替传统手段也是合情理的。一些新的制权如：空天权、电磁权、信息权、货币金融权等，在一定程度上超出了时空维度（与传统三权相比），所以，其意义也超出了地缘政治意义（在一定程度上为地缘政治服务但不主要是）而具有更广的国家大战略价值。但新、旧手段是递次存在、消失的历史过程，需掌握好节奏，过早过晚都会造成历史遗憾，造成战略损失。
　　对于各种制权应是：着眼未来，掌握新制权，建立未来优势；立足现在，发挥现有制权，实现国家战略。不过早也不晚实现新、旧制权交接。
　　中国的海权与陆权
　　中国是一个海陆兼备的国家，但海、陆权皆未得到伸张。从国家安全、战略、军事、经济、能耗意义上讲，特别是在强国环伺，又处在超级大国的岛链封锁、围堵，与周边国家有着复杂的领海、领土之争，又面临着国家统一问题的境地下，中国更需要强大的海权与足够的海洋战略纵深，也需要强大的陆权与足够的陆地战略纵深。中国必须是两权、陆权两条腿走路（并有其它制权手段保证此二权的实现）。
　　对于海权、陆权（现代战略意义上的海、陆权），我们是在补课，不补这两堂课，中国根基就不会稳。无论海权、陆权也罢，都是战在地球这一亩三分地的平面思考，但这也是基础，是我们生存的基础。当然，如果因人类的太空科技的发展，可以向太空要利益，能在外星取得足够自身发展的资源或星际移民了（还是较遥远的事情），那么，人类紧紧围绕地球资源争夺的各种制权也就不那么重要了（地缘政治价值也将逐渐消失），而会被一种新的宇宙、星际权利代替。
　　但海权与陆权有一个最重要的区别就是：无主之地和有主之地，主宰与被主宰。
　　自古以来，海洋是无主之地，谁强大谁就拥有它。而陆地则相反，是自古有主之地，与人类热爱的聚居地――家园紧密联系，纵算你强大，你也不一定能拥有它；地球70%是海洋，陆地不过仅是"漂浮"在上面、被大洋分割的洲。海洋绝大部分是公海，你的航母、军舰可以自由航行，别人不会称威胁，在陆地则完全相反。所以，从政治成本来讲，占领海洋比占领陆地划算得多！且海洋能到达所有的陆地；从商业资本的利益来讲，宁可要海洋而不是要陆地，这早在亚当？斯密的《国富论》早已论述过（当然，仅从运输成本来讲，随着科技进步，陆上运输成本会大大减少）；到了现代更是：谁征服了海洋，谁就征服了陆地；欲征服陆地先征服海洋（从这个意义上讲，中国需要航母）；从中国现实力量及国家战略――和平崛起来讲，只有去争无主之地的海洋而非去占有主之地的陆地家园。
　　所以，海权与陆权策略也不同：海权一定是争（潜艇、航母、舰艇、制海权），陆权一定是融（经济、文化交流）。
　　在现实的目前，从国家资源、贸易、安全角度来看，中国必定是东西并重、两条腿走路、能源多渠道的方针。因为，仅靠陆或海一种通道模式，极容易受到威胁。陆上容易受到当事国的局势、外部势力的影响，海上易被封锁。西进中亚，南下印度洋，保卫中国南海海洋权益，东破岛链封锁（主要是第一岛链），遏制日本，保证东海安全，遨游太平洋（要实现这些，当然各种制权是手段、是实力、是保证，但除了超级大国，谁能说在各种权面前皆有优势？所以，就有先后、主次、轻重、缓急之分，即在一个时期的战略重点和战略方向问题）。
　　中国海权、陆权呈海急、陆缓之态。我们的海权与能源总不能舍近求远，远至中东求能源，还面临别人卡脖子的风险，反而没有近海海权，收不回自己的领海、岛屿，保护不了近海利益与能源，任凭别国占领、开采能源。
　　东进与西进
　　从中国所处地缘环境来看：中国北边是世界上国土面积最大，军事、科技实力仅次于美国、民族意识极强的俄罗斯；西边是穆斯林聚居地的中、西亚诸国，并与中国西部地区宗教信仰紧密相联（宗教是世界上最有凝聚力的信仰，也最容易让人疯狂。历史证明，对付宗教不宜采用武力征服，武力只会使宗教更强大，更有凝聚力，而宜采用经济手段与文化软力量来改变。宗教的力量来源于无条件信服与追求，方法大概是冥想。科学来源于事实与规律，方法是实验求证，从这一点上讲，它们是一对矛盾。科学的克星是宗教，宗教的克星是科学。所以，解决宗教的冥顽只有科教和经济）；南面的南亚诸国力量不强，但都与中国有领海之争，中国在南面有潜艇基地，是中国的天然良港、出海口；东边是我们发达的沿海经济带，面临广阔的太平洋，是中国走向世界的出海口，但家有恶邻。
　　西进关系中国长治久安，东进关系中国生死存亡。东是中国现实海洋权益、近海利益、资源问题，西主要是陆权经济问题。中国在东边一定要有足够安全空间与制海权，西边一定要与周边国家发展经济、文化交流，营造有利的西部环境。
　　中国地缘环境总体呈东急西重之态。在西进与东进问题上，性质不同，方法不同，策略不同。
　　西进主要是通过中国与中亚各国经济、贸易、文化发展，使之连成一片，经济繁荣为主。从古至今，中国与中亚的经济、文化交流，古代的丝绸之路及民族融合奠定了这样一种基础，是国家的软力量体现。而东面资源丰富的东海，且与日本的钓鱼岛、东海划界之争，面临的是日本海权扩张野心，日对对台海、南海窥视、介入，其最后是恢复政治、军事大国的日本，并面临岛链封锁，是根本的利益之争、海权冲突，大国竞赛问题，文化与经济手段是化解不了的，最终凭实力――军事力量的较量，这是硬实力的表现。
　　从人类陆权到海权的发展历史看，中国安全威胁亦从陆上威胁演变为以海上为主要威胁的历史过程。近代以来中国东面的海上压力使中国割地陪款，使中国沦为半殖民地半封建社会，20世纪日本从海上对动对中国、东南亚国家一系列登陆战、海上封锁，并与美国展开大海战，这场侵华战差点使中国亡国灭种。
　　中国东进与西进，海权与陆权是并重的，不可偏废。若中国东进和海权得不到伸张，中国无可发展之资源，无保障之海上通道，无安全的海权空间，中国危险。西进与陆权经济发展不好，中国西面不会稳，陆上资源通道就会脆弱，并危及西部稳定、发展、边界安全。
　　西进风险有三：首先是中亚内部复杂的宗教、文化冲突，有不可控不稳定的风险，中国的投资、建设，包括能源通道因此而受到威胁；其次与其它大国的冲突，包括俄罗斯、中亚历来是俄罗斯的势力范围，除非北极圈地区已经主要成为俄罗斯的冲突之地和战略经营的地区；最后是外部力量的操纵，使这一地区极不稳定。如遇上述情况发生，我们是出兵还是不出兵？恐怕又是两难选择。出兵就会陷入中亚与穆斯林冲突的泥潭，不出兵我们可能前功尽弃，投资、能源通道会受到威胁。当然，东进的风险是显而易见的，那就是与美、日争锋。
　　航母与高铁
　　说到航母之争，恐怕要算中国现代国防建设上，争议最大，时间最长，双方观点完全相反且激烈地事件。最近还有那种所谓的什么教授，发表一些什么不要拿我的税款建航母的"高论"，还不及一个中学生的水平，简直不值一驳（倒是出名了）！
　　将航母的作用意义阐述得最透彻的要数乔良和张文木这两位学者了。在此我不敢妄自引用、重复他们两位大师的真知灼见，我只想以自己一介平民的眼光看到的航母，说说他的意义与价值。
　　反航母派主要观点是：航母成本大，维护费用高，中国可将此投入用到其它武器装备上，发展一些不对称优势武器价值更大；航母不能隐形，受导弹威胁，战时就是"海上活棺材"；中国发展航母会引起新"中国威胁"论，引起周边国家不安，引发军备竞赛。
　　在此我想讲：我们应把航母的价值、意义放在更宽广、更深的视觉下思考。
　　航母的意义、价值最主要不是在战时，所以也不要放在最极端的环境――战争状态下思考。航母首先是地缘政治价值、海权意义，其次才是战时价值。地缘政治价值消失，航母毕定消失。在平时，是一种威势与力量的存在，有莫大的政治、经济、军事意义。航母在和平时期海权力量的存在，对敌对势力的威慑，对海权的宣示、海洋利益的维护、平定海上冲突作用，以及政治、外交的配合作用是其它武器无法替代的（美国以航母为载体的海军为美国捞取了多少巨大的国家利益，无论是海湾战争、伊拉克战争，世界各地军演和军事威慑，皆离不开美国海军航母的影子，这种时时存在的战略力量――势，谁都要掂量）。战时，航母遇大国、强国碰撞，价值就降低，相反，遇小国、弱国，价值就放大、升高。特别是，中国周边，特别是南海之争，并非都是大国、强国，中国有航母，恐怕是避免局势恶化，引发战争的有力保障，其震慑效果、政治效果显著。
　　至于从技术上，发展趋势上，航母升级、换代、隐形，或发展为一种更高极的战略平台，也尚未可知。或者是航母技术的延续、继承之后的新平台。
　　从国防科技与经济意义上讲，航母集一国之工业能力、科学技术于一身，能带动船舶、冶炼、材料等相关工业发展，集累国家搞大型科技项目的经验，加强各部门协同配合能力，这种能力和经验是不能少的。中国绝不能缺少或失去像航母这样锻炼多种部门协同、多种技术集成，带动船舶产业发展的经验与机会。
　　至于活靶子问题，当今庞杂的武器装备系统已经构成了一个武器食物链，有哪一种武器能绝对能包证没有克星，不被别的武器摧毁？卫星、飞机、潜艇、导弹基地，哪一样不能被摧毁？如果按这种逻辑，其它所有舰艇，包括潜艇都不要发展了，因为他们都可能被其它武器摧毁。还有，与其让中国的外汇变为废纸，还不如拿来造艘航母保值。
　　航母还有一重要作用是：力量延伸之下的"李代桃僵"。航母编队将国家战略力量向远海、深海、天空延伸，形成良好的战略态势，拓展战略空间，将安全边界外推，对国家边界安全提供护卫，与国家防空、及其它制权一道，避免本土直接陷于战事有重要意义。
　　至于中国威胁，就没有反驳的价值了。不是中国威胁，而是威胁中国。
　　说到中国高铁，真是痛心！什么好东西在中国就变味了，特别是在这种腐败的官僚、权贵官商环境下就变得不堪一击，肮脏透顶！
　　高铁的作用与意义丝毫不亚于当年的大飞机。当年我们自己放弃了大飞机，现在我们的天上飞的都是别人的大飞机。大飞机不仅是民用、商业、经济意义，事关国家空军力量，国家安全问题。现在才发现我们的战略失误，欲以国家力量发重拾我们丢弃近30年的大飞机项目，何止是痛心！高铁、航母、大飞机是传统三权的表现，三者在平时，在政治、经济、国家发展、战略上相互补充相互支持。
　　高铁发展对中国内陆经济开发、西部经济建设、边疆建设、国防建设、西部稳定具有重要战略意义。若中国―中亚―欧洲高铁线实现，对于发展中亚、甚至促进欧亚经济，中欧、中亚经济、文化、贸易往来具有国际意义。成功的高铁，将对中国陆路贸易、能源通道建设、西进战略，及加强中国中亚、中欧战略具有里程碑意义，必将为我们带来新的陆权优势。
　　如今，我们天上飞的，地上跑的，办公司电脑上用的，核心部件，关键技术都是别人的。我们没有航空发动机、汽车发动机、自己的芯片，何谈强大？还不用说更先进的未来技术。
　　尽管高铁的温州动机事件是我们的一大挫折，是这腐败的官僚主义、沉浸于声色犬马，出入于灯红酒绿，紧盯金钱、美女、权力的铁路系统腐败官员们的结晶。但不要因噎废食，就此放缓高铁技术攻关，放慢高铁发展，甚至将高铁项目停下。至于惩治铁路系统腐败，改进官僚体制，攻关高铁技术，完善规划、竞标、投资、建设体制，特别是监督，是必需的。
　　高铁需要国家意志、大战略的长远意识，像现在重视大飞机那样重高铁建设、发展，不要等到有一天，我们的路上跑的全是国外的高铁，国外的核心技术，重蹈大飞机悲剧，悔之晚矣！