2011年7月29日金曜日

“咽喉”被捏在别人手中 中国已无法忍受

人民网讯,印度《喧嚣》杂志网站近日发表题为《中国新的丝绸之路》的文章称,中亚地区修建的油气管道将给中国提供大量油气资源,成为新的丝绸之路,现摘录原文如下:


  在分析中国的战略弱点时,有关人士把目光投向了马六甲海峡。中国有大约80%的进口石油通过这一路径运往中国。中国由于经济的快速增长,对石油、天然气和其他自然资源具有强烈的需求,这些资源主要通过海路运到中国。预计到2012年,中国的原油进口总量将超过日本,成为世界第二大原油进口国。

  2004年,一家中国报纸发表评论称,谁控制了马六甲海峡,谁就控制了中国能源的命脉。马六甲海峡沟通了印度洋与南中国海,其中最窄的地方宽度只有3到4公里,是世界上最繁忙的水道。如果马六甲海峡的运输中断,从西亚到中国航行的日程将会增加3到4天。中国一直对印度和美国怀有戒心,如果日本海军涉足这一海域,那么中国担心的程度将会大大增加。

  中国已经开始采取措施减少对马六甲海峡的依赖。首先,中国不断加强着自己的能源储备,不过其具体数量不得而知。其次,中国已经开始与委内瑞拉这样的原油出口国签订条约,从这些国家进口的石油不用经过马六甲海峡就能到达中国。第三,也就是最重要的一项措施是,中国正在建立一条横跨亚欧大陆腹地的油气管道,这就是所谓的新丝绸之路。

  此项计划的第一步就是解决中国与周边国家的边界问题。到目前为止,中国已经与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦以及俄罗斯等国完成了勘界工作。边界问题的解决,使得中国能够与这些国家更深入的讨论经贸问题。乌兹别克斯坦在这方面走在了前列,2005年,一条连接该国阿塔苏和中国新疆阿拉山口的620公里长的输油管道已经建成。

  最令人瞩目的应该是俄罗斯远东西伯利亚—太平洋输油管道的建立,该管道已经于2009年4月27日动工。这一管道全长2500公里, 一直从俄罗斯的泰舍特绵延到俄罗斯的太平洋海岸,将为中国、日本和韩国提供大量的油气资源。俄罗斯还在太平洋海岸科济米诺修建了新的油港,并在距离中国只有30公里的斯科沃罗季诺,修建了管道的支线。据了解,中国已经答应提供给俄罗斯250亿的贷款,以此换取俄罗斯的油气资源。

  最为关键的是,这些油气管道不受其他国家的军事威胁,可以减少中国对其经济生命线的担心。同时,这也让中国在南中国海的部署更为自由。

  如今,在当年丝绸之路的故道上兴建起了油气管道。过去,关于中国各种财富的传说吸引了大量像马可波罗这样的人来到中国,但他们觉得这条陆上丝绸之路太长,而且充满了各种危险。不过现在,这块亚欧大陆腹地的财富却吸引了来自中国、美国等国的关注,这将让这块当年的丝绸之路焕发出新的光彩。

德国之声:美国破产究竟意味着什么?

  "8月2日",对于美国来说是一个决定世界头号经济体是否走向破产的关键日。虽然各界普遍认为美国破产基本是"不可想象"的,但是美国政局在这场缥缈的"破产风雨"中受到的影响和改变将是前所未有的。

 

 如果8月2日美国两党未能就提高国债上限达成一致,理论上来说美国就是破产了。那么从8月3日起美国将是怎样一番模样呢?可以肯定的是,8月3日一 早上,政府职员们还会照常去上班,美国大兵也还会驻守在他们的军营。
但是,美国却丧失偿还债务的能力了。不过这到底意味着什么?恐怕谁也说不清。一名经济 记者说:"我们不知道以后会怎么样。我们只能比照着雷曼兄弟银行的破产过程来想象。也就是说最后都是心理的作用,会让市场上下波动。"

  一点不夸张地说,这会制造出来很多紧张情绪。有一些是很清楚的:如果下周二美国这个世界上最大的经济体丧失偿还能力了,那么本来增长就乏力的美国经济必然会一落千丈。金融分析师麦彼德(Greg McBride)说:"如果山姆大叔破产了,那我们
就真麻烦了。不但贷款利率会增加,而且最关键的问题是以后还能不能获得贷款。再之后就是会出现大面积失业现象,经济衰退,养老也成问题。"

  如果美国破产了,受到影响的不止是美国,其它国家一样难逃后果。新上任的国际货币基金组织总裁拉加德也提醒了美国人这一点。令人感到意外的是,国际 金融市场的反应仍出奇的平静,不过证券交易所的气氛有明显
升温的架势。抛弃美元的风潮早就引发国际金价再创历史纪录。华尔街记者怀特(Ben White)说,这可谓是山雨欲来风满楼。"如果分析师们仍然看不到政界做出进一步的努力,那么最晚到这周周末市场就会做出相应的反应。到目前为止只有小量的兑换流动,比如瑞士法郎。"

  尽管市场反应显得很平静,事实上华尔街已经将国家破产的风险完整计算了一遍。分析师们试着计算出来,如果美国破产了,那么担保美国国家债券的风险究竟有多高。对冲基金已经储备大量的资金准备低价购入美国的债务。

  除了大的投资者,一般的美国人现在也在考虑国家破产对他们究竟意味着什么?美联储前副主席瑞夫林(Alice Rivlin)说:"如果市场失去了信心,利率迅速上涨,那么需要支付高额利息的就不仅仅
是政府,同时还有我们所有人。那我们就要面对新的一轮经济衰退。"

  不过,就像一再重申的,谁也不知道结果会是怎样。但是历史有的时候就是往复的。1987年的时候,当时的美国总统里根也曾和国会就提高债务上限进行过争辩,不过那时候的上限要远远低于现在。但是彼时和此时,两任总统的担忧是一样的,就像那时里根所说的:"利率会高到爆炸,市场不稳,国家赤字继续增长。无论面对本国还是世界,美国都有义务去承担起这项特殊的责任。"

温州动车事故 中国官网驳斥“八大谣言”

  中国官方网站昨天发表文章和图片,逐条驳斥围绕温州动车事故所流传的"八大谣言"。但对于公众关注的先掩埋、后又挖走出事动车车头一事,官方仍没有做出解释。

  人民网昨天报道,这"八大谣言"包括:重大事故死亡人数上限为35人;"神秘手"图片引发"掩埋活人"传言;高铁司机培训只有10天;港人举旗上街哀悼动车追尾事故遇难者;吊下动车车厢时有遇难者遗体掉出;特警队长抗命救出小女孩受处分等。

 

 死亡人数不会超过35?

  微博上流传"35人死亡上限论",称"超过36人市委书记将被撤职,所以一开始就注定了死亡人数不会超过35。"微博发图列举了从1993年到2011 年国内重大事故中死亡的人数,"碰巧"都是35人。但新浪微博虚假
消息辟谣官方账号"微博辟谣"发表声明说,相关微博所列举的近年中国发生的事故或灾害死亡数字中,18个数字与事实不符,发布此消息的12名用户已被新浪微博官方暂停发布和被关注功能一周。

  微博上热传的另一则帖子说,浏览《高清:动车追尾事故现场》的图片时发现,在搜救工作已经结束后,从高架铁路桥上摔成两段的动车车厢里竟然还有人的手。这张被称为"神秘手"的图片引发了网上"掩埋活人"传言。随后,新华社在其官方微博发布声明:"本社记者鞠焕宗在温州动车事故现场拍摄的两张照片中,受损列车窗户里救援人员露出的手、脚,被网友误认为是遇难者,在微博上引起极大反响。在此特别予以澄清,请广大网友勿再误传、误转!"

  而《人民日报》去年12月发表的一篇《"提速先锋"李东晓》的报道,也被网络乃至一些传统媒体断章取义,歪曲成"高铁司机培训只有10天时间"。而原文完整的信息是:7月1日,京津城际高铁进入试运行。此前的四个月,动车必须在线路上跑完40多万公里,以配合线路、信号、供电、车辆等各部门完成调试。为了节约列车运回北京的时间,多出时间进行调试,当了20多年火车司机的李东晓只用了10天时间来熟悉列车,将列车开回北京。到6月份,司机李东晓就亲身参与了200多次联调联试。

  7月26日,"遇难者遗体将被集体火化"、"遗体不经家属同意就被火化"等消息在网上流传,温州动车事故的善后工作成为了众多网民关注的焦点,质疑声不断。针对这一传言,温州市处理事故善后的一位负责人直呼不可能。他表示,目前火化工作尚未开始。目前殡仪馆正与公安方面就遇难者遗体进行核对。

  被各路媒体广为报道的另一则消息是:温州市公安局特警支队支队长"拒绝命令,坚持原地搜救",终于成功救出小女孩项炜伊,结果受到处理。铁道部昨天澄清说,没有任何官员下令停止救援,温州市公安局也表示,网上所谓"救出伊伊的温州特警支队长邵曳戎被处理"一事纯属谣传。

  7月25日,微博上传出"港人举旗上街哀悼"图片,使公众以为香港爆发游行哀悼在"7.23"事故遇难者。结果证实网上的图片其实是去年8月香港市民悼念在菲律宾遇害游客。谣言被揭穿后,许多发布这一图片的微博也删除了这一图片。

  网络流传的一则视频声称,起重机吊下动车车厢时有遇难者遗体掉出,还伴有尖叫声:"这是谋杀!"但高速连拍的结果证实,空中坠物并非人体,而是车体碎片。

和谐号动车追尾 党媒惊人社论:中国人活该

  雷雨天,两辆动车在温州追尾,铁道部挖坑埋车头,温州特警支队队长抗命,救出一个两岁多的女孩,铁道部发言人说这是个"生命的奇迹"。不知道,他说的是追尾,还是救人。人民的奇迹,常常成为官员的政绩。也许,还有更多的奇迹值得期待。

  因为发生在温州,我很想回家看看。

  天灾和人祸

 

 就在事故发生前一天,我给家里打电话,母亲在电话里说,听,听,听到外面响雷了吗?气温都快四十度,热都热死了。还是英国的天气好。

  放下电话,第二天就发生了两列动车追尾惨剧。雷雨天,是温州夏季的常态,当地老人叫"响佛",加上8月份的台风,温州夏季天气常常是多变。但是,没有人相信这场追尾与打雷有关。

  记得2009年,我和家人回国。孩子才一岁多,我特地去坐动车,一是,看动车,二也是让家人看我最喜爱的浙南山水。

  曾笠很活泼,自己走了好几个车厢。服务员从外貌看,应该是浙江本地小姑娘,有些纯朴的乡村气息,看曾笠白白净净的笑脸,都争着抱他。夕阳西下,从杭嘉湖平原,到多山的温州,动车穿过山明水秀的故乡,我特地用手机录下一段,曾笠对着窗外的落辉,脖子上围着丝巾,两颊红扑扑,哇哇地叫喊,也是一脸乡村小伙子的气息。

  动车给我带来很深的震撼。在英国时候,我最喜欢坐火车,特别是天气晴好,看到英格兰乡村的风景,被徐徐而动的火车,逐渐展开。蓝天上的白云,看得清轨迹的阵雨,远处像西兰花一样的树。现在,动车深入到多山的浙南和八闽大地,也把故乡美好的风光展现给世人。我一直知道,自己生活过的地方,有另外一种风格的美丽和宁静,可以与英格兰的田园相媲美。

  就在发生事故的车站,我曾经去过。汽车开过高架桥,在大山之间,一个车站突然卧在不远处,两座山像是没有被完全推开的铁门。车站是大理石地板,宽敞的台阶。我去洗手间时候,才注意到地板都是水,洗手的龙头污渍很多。检票时候,一拥而上的人群,我突然意识到即使在故乡,有时候也会想念英国。

  这场事故的报道,如同一场清晨菜市场的叫卖,微博、推特、BBS和网站,真相已经不再重要,小道消息却像涮羊肉一样,吃得津津有味,而且从来不会觉得饱。

  当我看到当地新闻说"事发后在短时间接受谈判并签订协议的,可视情况酌情给予数万元奖励"。原来,即使富贵如温州,一条人命的优惠也不过数万。当我看到那名获救的小女孩消息,她才两岁多。如果可能,我希望她接下来的生命,能够离开这个地方,一个钱比命贵的地方,去一个高铁不怕打雷的地方。

  听到那位铁道部发言人的"奇迹论",我觉得埋车头的坑可以再挖得深一些,可以考虑多埋几个,反正有奇迹,他们相信的,反正不过"予以数万元奖励"的优惠而已。

  乡土的沦丧

  作为一个业余撰稿人,写稿子越来越多,在用词上,我比任何时候都谨慎,在建立自己的私人词典,如同高铁谨防雷雨天一样,我刻意地避免使用一些词汇,以免引起自己的不快。比如,自从汶川地震之后,我基本把"大爱"、"加油"、"天佑"这些词汇冲进了下水道。

  在英国多年,我突然发现自己变得冷漠。所谓的冷漠,无非就是不相信奇迹,见人不再大笑,碰到谈大爱大义的人,尽量保持距离,特别是大大咧咧,无视他人感受,还自诩厚道、没有坏心眼的作派,我简直就要躲起来。

  一个原因是自己沾染了英国这个小业主共和国的短视气息,对事对人看法,仅限于为期两个月内的规划和眼光,而且一手交钱一手交货的平等原则,不吃亏,不占便宜。

  另外一个原因,我接受一个重大的发现:一个时刻保持干净的洗手间和地板,比一座大理石砌成的豆腐渣工程,对生活更加有用,也更加可靠。

  一度,我也曾经断断续续地把"故乡",屏蔽在某个角落。那个地方,有自己最美好的回忆,一旦回去,却又常常看到最糟糕的场面。对于今天的故乡,也许还有祖国,我看到的是这样一幅繁荣场景,财富如积攒的农家肥越来越多,芬芳四溢,而人们开始担心,脚下的土地却再也生长不出粮食。

  这场发生在故乡的这起事故,有人在我的博客上说,"温州出事了,看新闻"。恰恰相反,刚开始,我几乎以抗拒的心态,来抵制任何报道。后来,看到一句话,那名叫邵曳戎温州特警支队长说的,"万一有生命迹象呢?怎么向人家交待?"。因此他坚持在原地救援,最终在车厢里发现了那个小孩子。

  我不知道他是不是温州本地人,这一句"怎么向人家交待?",如果用温州话说出来,大概是,"吾怎恁逮别人讲?",很亲切。

  这是我小时候就常听的一句话,也是做人做事情的最起码态度。很遗憾,现在有了更加高明的发言人制度,用上了高级词汇,比如,"大爱"碰上打雷,常常有"奇迹",所以无须交待,是这样子吗?

  大陆《环球时报》,自诩国际化,甚至还常常用欧化的中文句式,来表达自己的国际观。在7月25日,给自己的社论起了标题叫《高铁是中国人必须经历的自我折磨》,从语法,到语义,我都感到这位笔杆子相当纠结,可能喝了一晚上的浓茶,憋出这个标题来。我的理解是,高铁比动车速度还快,它们都一样害怕雷电,所谓的"自我折磨",是不是说还有更多的奇迹在前面等着我们,都是自己给自己造成的?而且还是"必须经历" 的。

  其实要为了节省版面,这个口吐白沫、"文格"分裂的标题用地道的中文,就五个字:"中国人活该"。

高铁人祸铁证如山 安路生都站出来说真话了!

  备受千夫所指的铁道部一直将温州高铁惨剧肇因于列车遭雷击,归咎是天灾,新任上海铁路局局长安路生昨日则直指是人祸。他在国务院事故调查组全体会议上承认,惨剧因讯号设备设计出现严重缺陷及人为疏忽引起,另国家电网经检查后,驳斥铁道部的「雷击肇祸说」,怀疑惨剧起因另有内情,铁道部难辞其咎。调查组组长骆琳称,调查组将争取在九月中旬向社会公布调查结果,还死伤者一个公道。

  温州高铁事故国务院调查组昨在温州举行首次全体会议,由来自国家安全生产监督管理总局、监察部、铁道部及中科院专家学者等组成,国家安监总局局长骆琳出任组长。会议表明会从技术和管理两层面查明事故原因,已查明当晚温州南站讯号关闭,影响列车调度引发事故。


  前车停驶后车灯号红变绿

  新任上海铁路局局长安路生在会上表示,事故是由于温州南站讯号设备设计存在严重缺陷,该讯号设备由北京全路通信信号研究设计院负责设计,○九年九月二十八日投入使用,讯号设备于惨剧发生当日遭雷击故障,前车在路轨上停驶,讯号灯误将红灯(停车)讯号显示为绿灯(通行),没有给后车提供正确讯号。

  安路生分析铁路部门问题时称,讯号故障后,电务值班人员没有意识可能出错、温州南站值班人员未能发现问题、温州南站电务值班人员亦未按有关规定进行故障处理,反映铁路设备质量、人员质素、现场控制等均出现问题,暴露铁路部门安全基础薄弱,安全管理不到位。

  骆琳在会后向记者指出,事故造成重大人员伤亡,再次暴露现阶段中国快速发展与安全管理两者存在问题与差距,调查组将全面调查包括行车资料记录仪及残骸实物等资料,同时亦会调查铁路管理与列车控制系统,亦会将传媒及网民的质疑作为线索参考,结果争取在九月中公布。

  国家电网驳斥雷击无停电

  专门研究内地高铁发展的北京交通大学经济管理学院教授赵坚质疑,铁道部为何容许设计有缺陷的讯号设备进入铁路系统,又指铁路运作不能全靠值班人员观察指挥,因调度人员亦不会知道讯号出问题。赵坚认为,今次事故正是大规模发展高铁的后遗症。

  另据早前铁道部指D3115列车是遭雷击后失去动力停车,被后车D301追撞,罪魁祸首是雷击,国家电网昨驳斥指事发前后高铁电网并无受雷雨影响,停电说并不可能,而全国雷电防护标准化技术委员会委员关像石,他说:「此次事故绝对是人祸!」

日本不是单一民族

  2006年6月24日,应邀参加北京师范大学东亚研究中心举办的"东北亚区域化和民族主义"研讨会。会上再次听到日本学者和一些中国学者所说的"日本是单一民族"的老生常谈。觉得心理不是滋味。会议时间非常紧迫,没有时间表达我对这个观点的不同看法。仅在这里顺便一记。详细的讨论不想在这里展开,但我的观察和研究结果(论文不便在这里提供)是:像世界上大多数国家一样,日本也不是什么单一民族构成的,而是由多种民族(确切地叫族群)构成的。日本一直宣扬"单一民族论",在战争时代与欧洲法西斯主义者宣传的某个种族优越论是一样的。而在第二次世界大战后,日本不思悔改,不清算历史,反而继续主张"日本单一民族论",在全球化的情况下,仍然维持这样的所谓神话。即使在"单一民族论"主宰的时代,日本国内也一直消灭和同化不了其存在的原住民、汉族(华人)和朝鲜人等。而在日本人口老化、福利体制面对深重挑战的今天,日本严重依赖外部劳动力的输入,但是,在"单一民族论"的影响下,外国移民,特别是普通劳动者(包括高技术等高级职业者)却仍然得不到日本的国民待遇。

  总之,日本根本不是什么单一民族。日本的单一民族主张本身是日本自大的民族主义的最典型体现之一。单一民族论是对亚洲和世界是十分有害的。必须大力批判之。

驳外管局“外储不是百姓血汗钱”之论

  1

  外汇储备到底是一笔什么性质的财产?这笔国民财富到底是谁创造的,它究竟来自何方?又该如何使用和发挥这笔财富的作用及价值?

  针对外汇储备的来源,民间有观点认为,外汇储备是企业或个人用实实在在的商品、能源、资源以及隐性的环境代价换来的,是老百姓的"血汗钱"。

  而外管局则于近日对此观点进行了公开反对,外管局认为,外汇储备是由人民银行通过投放基础货币在外汇市场购汇形成的,在人民银行买入外汇的时候,已经向原外汇持有人支付了相应的 人民币。

  在外管局看来,外汇储备形成过程中,企业和个人不是把外汇无偿交给国家,而是卖给了国家,并获得了等值人民币,这些交易都是出于等价和自愿的原则,企业和个人的经济利益在外汇和 人民币兑换时已经实现。

  外管局认为"不论是将外汇储备直接分给老百姓的建议,还是将外汇储备直接用于养老、医疗、教育等社会福利,都涉及到外汇储备是否可以无偿分配使用的问题。"

  外管局警告称,"外汇储备不同于财政盈余资金,如果免费使用外汇储备,性质上相当于中央银行随意印钞票,无节制地扩大货币发行,会造成通货膨胀等严重后果"。

  说到底,外管局之所以强调"外储不是百姓血汗钱",乃是为了反对所谓的藏汇于民,反对将外汇储备免费无偿的使用到其他领域。

  这种确保外汇储备专款专用的观点无可辩驳,但问题恰恰在于其支持理由上——如果外汇储备不是百姓的血汗钱,那么它又是谁的血汗钱呢?

  2

  别小看"血汗钱"这三个字,它隐藏着劳动与货币的关系——血可以是心血、可以是脑汁,是脑力劳动;汗则是汗水,代表着体力劳动,"血汗钱"一词汇掩藏着人民群众的伟大智慧,那就 是连民众都知道表现为货币的财富是劳动所创造的,这正是马
克思主义的劳动价值论在人民群众头脑中懵懂的反映。

  劳动创造财富,在商品生产中,为了促进商品的交换和流通,人类创造出货币,并从贝克、金银向着纸币乃至电子货币一路演进,也就是说,作为货币的金钱是服务和从属于商品生产的,是 为商品交换服务的,货币之所以发生作用,是因为人们在主观上
以约定俗成的形式认可它作为商品等价物的价值,即允许和默认货币来度量自己的劳动,进而才愿意将自己的劳动转变为货币 。

  因此,所谓货币的信用,则是由于人们的信任和使用才得以产生的,而各个国家和政府之所以控制货币(主要是纸币)的印制和发行,也正是为了维持人们对货币的信任和使用,从而保证货 币的信用。

  但在资本主义的发展过程中,货币,这种本应该作为人类劳动的附属物并为劳动服务的东西,却逐步开始篡权了,一旦货币积累到一定规模,就可以反过来雇佣劳动从事商品生产而摇身转变 为资本了——货币一旦转变为资本,劳动在生产中的统治地位就被资本剥夺
了,不是劳动统治资本,而是资本统治劳动,以至于整个社会的财富好像成了资本所创造的一样。

  这种局面在体力劳动所主导的资本主义初期阶段尤其明显,因为当时资本家、企业家以及生产组织者那些驾驭、经营和管理资本的脑力劳动没有得到充分的展现,整个社会都是以工人阶级的 体力劳动为主,只要支付了工人廉价的工资,扣除生产的
成本,剩下的利润便全部属于资本家了,这便是那个时代资本剥削体力劳动的景象。

  3

  在这种资本剥削劳动的生产方式中,工人拿到的微薄的工资就是来之不易的血汗钱,而资本家拿到的利润则是轻而易举易如反掌,就像现在的一些富豪精英们洋洋得意的那句口头禅一样—— 我在休息,钱在为我工作。

  在这些人看来,金钱能够像动物下崽儿一样不断实现"钱生钱",只要将自己的金钱加入那个投资回报的循环链条,自己的收入也就像自来水一样源源不断,当他们给招聘雇佣的人才发放工 资和奖金的时候,他们还总以为是自己养活着一大群劳动
者为社会促进了就业一样——到底是资本养活了劳动,还是劳动养活了资本,整个社会仍然困惑在这一个问题上。

  货币转化为资本,进而统治起劳动,资本也就会在生产中赢得统治地位,以至于就连劳动者也都纷纷向着资本的宝座朝拜,这便是生产中的资本拜物教,它在一方面表现为财主富豪们的骄傲 自大,而在另一方面表现为穷光蛋们的自卑自贱——资本拜
物教一旦从生产领域延伸至社会生活,也便形成金钱拜物教,这也是整个社会拜金主义的物质根源。

  当资本的统治地位延伸至学术领域并统治起一些所谓学者的头脑之后,货币主义便出现了,所谓货币主义,即是学术领域的"唯货币论",是经济学领域的拜金主义,这种思想看不到货币和 劳动的辩证关系,看不到财富的本源来自人类的劳动,看不到货币只
是促进和度量财富的符号。

  货币主义的历史作用在于从理论上推动了货币政策的丰富和完善,但其局限在于割裂了资本和劳动的关系,他们只会主张用货币调控经济,只会主张发力于资本,而唯独不会主张发力于劳动 ,因而货币主义也无能从根本上解决世界经济的滞涨。

  4

  在货币主义的支配下,整个社会走向了"一切向钱看、一切用钱算,而且也企图一切问题都用钱来搞定"的误区,不单是普通大众、企业管理者,而且连银行、证券金融机构以及政府机构、 公益慈善事业等等,都开始用金钱作为标准,并开始向
钱看齐了。

  而外管局否认"外汇储备是百姓的血汗钱"之说,便是货币主义的思想意识在外汇管理上的反映,这一观点的错误在于违反了马克思主义的劳动价值论,他们只将货币看成货币,只将钱看成 钱,却惟独不会将钱看成劳动的结晶。

  应该看到,马克思主义的劳动价值论是资本主义初期的认识成果,它在本质上是体力劳动的价值论,没有将企业家、资本家管理、经营和驾驭资本的脑力劳动纳入进来,但在这个体力劳动向 着脑力劳动过渡的时代,我们则可以在此基础上将脑力劳动考虑进来以发
展和完善传统的劳动价值论,那就是我在《智本论》中阐述的系统价值论。

  所谓系统价值论,则是将企业组织的利润增值视为劳动和资本合二为一而产生的一加一大于二的系统增值,是劳资双方共同创造的,它既有普通工人的劳动,也有中高层经营管理者乃至企业 家和资本家的脑力劳动,是群体的劳动所产生的系统合力而形
成的系统增值,而资本在其中只是作为这种劳动的条件而发挥作用。

  由于资本仍然在生产中占据统治地位,并且劳动也开始了自己的资本化历程——从劳动力而转向人力资本进而正向着智本转变,这样,整个社会生产中的分配过程也将从货币资本的主导而转 向各种资本的比肩而立,劳动的资本化已经开始使得劳动凭借着
功劳而获得越来越多的分配权。

  按照这一理论,当企业把所有的工资和奖金分配给包括老板自己在内的全部劳动者,并扣除所有的生产成本之后,所获得的最终利润则是参与生产的群体劳动共同创造的价值体现,这些价值 之所以被资本所占有,一则是为了确保扩大再生产的进
行,另一方面则是由于作为生产的组织者和指挥者的资本拥有主导权。

  由于社会普遍承认资本统治地位的合法性,并允许这部分价值可以由资本继续支配和使用,以维持社会生产的继续进行或不断扩大,从而最终有利于社会的进步,但这绝不等同于这一群体劳 动所创造的价值增值可以归资本所有者随意挥霍。

  对于整个社会而言,资本具有个人和社会的两重性,它既是属于其所有者的个人财产,但同时也是社会总资产的一部分,社会管理的目的应当鼓励个人资产的运营活动有利于整个社会的进步 而不是反过来破坏整个社会。

  5

  微观的道理同样适用于宏观领域,国家是放大了的公司,而公司则是一个缩小了的国家;一个个包括企业机构在内的国民都是国家这个大公司的员工,所有的国民财富都是全体国民的群体劳 动所创造,有些看似"无主"的财富也依然
属于全体国民,它可以不用于对国民进行再分配,但必须为全体国民的整体利益而谋划和使用。


  因此,外管局的外汇储备虽然向企业和个人支付了等值的人民币,但这笔财富仍然属于全体国民的劳动所创造,仍然是全国老百姓共同创造的血汗钱,它绝不是外汇管理局可以随意支配的部 门资产,就像央行发行的新钞绝不是造币厂的血汗钱而
仍然属于全体国民的血汗钱一样。

  我们不能反对外汇储备的专款专用,要对整个国家的经济运行进行宏观管理,必须遵循一定的规矩和章法,如果有问题,我们应该反过来思考和完善这些规矩章法,而不是违反和破坏之。我 们应该反对的是专款专用变成了某些个人和部门拍脑袋式的
专人专用和专权专用,我们应该反对国民财富背离国民整体利益这一大义而导向某些个人和部门的一己之利。

  外管局关于"外汇储备不是老百姓的血汗钱"之说,其思想根源在于在对外汇储备的认识和管理上背离了马克思主义的劳动价值论而陷入了货币主义,他们看不到任何国民财富都是全体国民 的群体劳动所创造,他们割裂了国民的个体利益和整体利
益、割裂了国与民的关系。

  他们只将外汇储备看成了不欠国民个人的国有资产却忘记了中国的全称是"中华人民共和国",在货币战争的时代,对于这种谬种流传的错误思想如果听之任之而不奋起反驳,这笔叫做"外 汇储备"的国家队将可能继续与全体国民的利益背道而驰!