中国三大城市将上演新三国志

　

　中国浙江省温州市甬温线发生的动车事故引人注目，这使得中国内陆地区为搞活经济，大力兴建高铁的计划备受争议。这次背景下，中国内陆地区大城市间的竞争正在变得激烈。

　　日本贸易振兴机构(JETRO)为支援中国内陆地区日企的发展，在中国湖北省武汉市设立事务所。此前，日本政府已在重庆设立领事馆，而作为商业和旅游城市的四川省成都市则全国闻名。这三座大城市中，谁将成为中国内陆地区的中心城市呢?外企进出以及金融机关将很有可能左右将来的发展，因此也引起了中国经济界得关心。

　　2010年12月，武汉市在长江沿岸20公里处兴建的公寓以每平米6200元的价格，在4小时内卖出600套。2011年3月的价格为每平米 6300元，3小时内500套公寓全部售罄。而在6月，每平米的价格已涨至6700元，
但还是在1小时内售出390套公寓。长江沿岸将作为武汉市的新兴卫星城，让原本属于农村的地域飞速城市化。

　　武汉市正处于高速成长期。地下铁路网以及环状线、高速公路的建设突飞猛进。武汉市还将建成高606米得高楼，5年后，这里将诞生中国内陆地区最高建筑，在世界也屈指可数。 武汉市的新住宅区位于二环以及三环之间。同样地段同
样条件的商品房在重庆却卖到每平米8800元，而在成都则在9000元左右。按照房价的高低，三座城市的发展状况可依次设想为成都、重庆、武汉。 日本贸易振兴机构(JETRO)于2004年取消了原设在重庆的事务所，但此
次再次进军中国内陆地区为何首选武汉? 武汉市地处中国中心位置，有便利的物流以及交通条件。汽车制造业在武汉也相当发达。本田汽车与2003年在武汉设厂后，产量提高了4倍，销售代理商也壮大到了100多家。由此可见，武汉是日本贸易振兴机构(JETRO)支援日企发展的最佳选择。

　　成都、重庆和武汉三座城市的竞争颇具现代版"三国志"的色彩。成都地处蜀国，在三国时期，当时的魏都洛阳以及吴都南京时期两大对手。而现在的 "对手"则是重庆和武汉。在国际航班方面，成都和东京在6月开通了
直航航线，武汉将先后于8月和9月开通与东京以及巴黎的直航航线。重庆则已开通了与泰国普吉岛以及越南河内的直航航线。由此可见，三座城市的竞争在国际航班线路上体现的"淋漓尽致"。

　　在外国领事馆设立方面，美国、法国、韩国已在武汉设立领事馆。与此同时，德国、巴基斯坦以及泰国等8国则将领事馆设在了成都。重庆拥有日本、英国以及加拿大等7国领事馆。在日本汽车厂商方面，本田在进入武汉之后，日产也在武汉设厂。丰田进入了成都，而铃木则选择在了重庆。 三座城
市作为中国内陆地区的三个"窗口"，扮演着各自不同的重要角色。随着三座城市的不断壮大，今后，将会有大量的国内外企业进驻中国内陆地区。三座城市之间的竞争将会变得更加激烈。

华尔街日报：什么让中国无法抛售美国债？

　　外国央行是美国国债的主要债权人，所以当美国债务上限问题并未使这些央行大规模抛售撤资的时候，美国政府应该长舒了一口气。

　　但这些重要投资者继续购买并持有美国国债的原因可能和它们对美国政府整顿财政状况能力的信任没有太大关系，而是由所谓的"美元陷阱"这一无法摆脱的困境所致。

　　

"美元陷阱"是指：如果中国和日本等国央行(其外汇储备总计4万亿美元以上)想要抛售部分巨额美国国债头寸，甚至只是表现出有这种意愿的迹象，这些国家的本币兑美元就会受此影响下跌;而这将迫使他们进入汇市干预，买入美元来保护出口商利益。因此，该陷阱也使得这些央行不得不继续将美元投资到美国国债中。美国国债市场也是全球唯一一个可以接受如此大规模资金且流动性充足的债券市场。
　　泰国和韩国等部分亚洲央行本周早些时候入市干预，买入美元并抛售本币。日本财务大臣野田佳彦(Yoshihiko Noda)周四也作出或将干预汇市的暗示，他对受到日圆走强影响的出口商表示同
情。

　　中国官方媒体新华社就美国债务危机发表了一篇言辞犀利的批评文章，这凸显了美国最大的债务持有国对美国出现债务违约或评级下调的担忧。《华尔街日报》的Andrew Browne在以下视频中与"新闻中心"栏目组的同事对此进行了讨论。美国
国债市场共有9.3万亿美元未清偿国债，规模仅次于全球最大的日本国债市场，后者规模为9.7万亿美元。但日本国债约90%由国内投资者持有，与之不同的是，美国国债约一半由外国投资者持有。由于亚洲央行需要规模庞大、流动性高的市场以保证其巨额投资组合进行调整之际不会对物价造成负面影响，因此亚洲央行仍将美元选作储备货币。

　　截至目前，美国国债市场仍表现良好。基准10年期美国国债收益率周四报2.947%，远低于2月份的年中最高水平3.77%。本周2年期、5年期、7年期国债拍卖的外国需求仅略低于近期平均水平。

　　瑞士银行(UBS AG)驻新加坡首席外汇策略师Mansoor Mohi-uddin称，美国国债市场是全球唯一一个可以容纳全球约10万亿美元外汇储备池的债券市场。他表示，德国债券和英国国债市场规模分别为1万亿美元左右，而相比之下，黄金市场规模更小。

　　但可以肯定的是，美国两党的政治角力正促使外国央行继续将投资从美元计价产品向别处转移。目前，美元计价储备资产占全球外汇储备总额已经从10年前的70% 降至60%左右。但这仍是欧元计价资产占全球外汇储备总额比例的两倍以
上。预计任何进一步的外汇多样化投资都将循序渐进。

　　到目前为止，持有大量美国国债的国家官员还未对美国债务谈判僵局发表过激言论。中国新华社周四发表两篇文章，批评美国领导人在提高债务上限问题上的角力将全球经济置于危险境地。但文章同时将美国国债描述成最安全、最稳定、风险最小的债券，而美国国债市场是唯一一个可以容纳中国快速增长的外汇储备的市场。

　　荷兰商业银行(ING BANK, 又名：安银银行)首席亚洲经济学家Tim Condon表示，即使美元仍在贬值，但各国央行将继续增加美元储备资产，因为这是央行的唯一选择;这是央行为放慢本币升值速度、保护出口商的折中方法。

韩国吓着了：中国在东海苏岩礁出手这么狠

　　报道称，这是中国近年来首次派公务船赴这一区域宣示主权，中韩在苏岩礁问题上的矛盾可能再次激化。27日，《环球时报》记者就这一问题向韩国驻华大使馆求证，韩国驻华大使李揆亨称，他不太了解具体情况，但强调"韩中之间没有领土争端"。

　　据韩国《东亚日报》、《中央日报》27日报道，中国政府先后于6月13日、7月2日和5日派遣公务船到苏岩礁海域，要求正在该海域进行打捞作业的韩国船舶立即中断工作。中方警告说，在中国领海开展打捞工作事先没有得到中方的许可。

　　文章称，感到问题严重的韩国船舶遂向济州海警告知这一情况，海警紧急派遣3000吨级警备舰到现场。韩国海警称，这不属于中国公务船管辖事项，韩国船只的 打捞工作获得韩国政府的许可。目前，韩国海警已派警备艇常驻巡
逻，以防中方再次"挑衅"。报道称，韩国2003年在苏岩礁上建立海洋科学基地后，中国曾利
用巡视船巡逻这一带，但派遣公务船主张对苏岩礁的主权还是首次。

　　韩国媒体还抱怨称，海警方面向外交通商部通报了该情况，但外交通商部似乎担心外交摩擦而试图隐瞒中国的"挑衅事实"。报道称，韩国外交通商部 23日曾透露，韩国打捞企业从4月开始在苏岩礁西南0.8公里处打捞在海
上触礁沉没的5万吨级运煤货船。韩联社27日援引外交通商部官员的话说，中韩两国 一致认为苏岩礁不是领土纠纷地区，韩已与中方达成协议，继续打捞工作。

　　资料图：韩国在我国苏岩礁设置的警告牌，禁止其他人进入

　　苏岩礁位于中国东海大陆架上，在中国专属经济区内。但2000年起，韩国不断采取变"礁"为"岛"的动作，试图将苏岩礁及周边水域纳入其专属经济区，先是 在礁上建起15层高的钢架建筑(如图)，还配备直升机停机坪、卫星雷
达、灯塔和码头等，并有"研究人员"常驻，取名为"韩国离于岛综合海洋科学基地"。

　

　韩国政府还宣布计划今年年底前向联合国大陆架界限委员会提交东海大陆架划界正式文件，申请扩大在东海的专属经济区范围。韩国济州地方议员们还模仿日本，给苏岩礁制定了"离于岛日"。

　　《东亚日报》分析说，中国主张苏岩礁主权的主要原因是这一带丰富的地下资源，且是军事要冲海域。中国掌握苏岩礁不仅可以确保海上贸易安全，同时可在海上牵制韩国。而韩国方面也有"防范"，加紧在济州岛建设海军基地，目的之一就是应对中韩之间可能发生的苏岩礁纠纷。

　　针对韩国媒体有关中韩苏岩礁纷争的报道，27日，《环球时报》记者利用参加韩驻华新大使记者见面会的机会向韩国驻华使馆进行了求证。新任韩国驻华大使李揆亨表示，韩中之间没有领土纠纷。

　　他还介绍说，韩外交通商部不久前刚刚增加了负责中日韩合作的科室，这个科室大约一半工作量涉及中国。目前，韩国外交通商部每年有30多名年轻外交官上岗，其中大多数人都非常渴望来中国学习，而只有6名外交官能得到这样的机会。

　　愤怒：苏岩礁问题，中国该怎么办?

　　说"苏岩礁"，很少中国人会知道;若说四十三年前中国第一艘自行设计制造的一万五千吨远洋货轮"跃进号"首航途中触礁沉没，那礁就是苏岩礁(韩国现称为 "离于岛")，不少中国人必定记忆犹新。当初传说是被鱼雷击沉的，美
国、日本、台湾、韩国、俄罗斯旋即发表声明，澄清没有潜艇或军舰到过出事海区。"跃进
号"沉没之谜三十年后才最终解开，原来当年"跃进号"因触礁沉没，触礁之处就是"苏岩礁"。当年全球眼光聚焦在这一大片浅海礁石上。今天，这一"苏岩礁" 又成为中韩之争的焦点。　　二零零六年秋冬之交，对中国而言，与南海诸国的周边安全隐患时有显露，东海资源争夺暗流涌动。中日东海油气田问题磋商进入第五轮，韩国在与中国存有主权争 议的苏岩礁建立了海洋科学基地。在苏岩礁问题上，韩国长期保持"只做不说"的低调态度，传媒没有什么报道，但今年九月以来韩国传媒却接连炒作"中国对苏岩 礁的监视活动"，声称"离于岛是韩国最南端的岛屿"，韩国国民开始熟知"离于岛"，不过，政府和传媒都不提离于岛的历史沿革。中韩海上划界问题重新浮出水 面。当下，中国海洋国土安全形势不容乐观。　　留学生决意保卫苏岩礁　　正在中国社会科学院西亚非洲研究所攻读博士的王建兴，从北京来到香港，这位中华保卫苏岩礁志愿者说："直到今年八月，中国政府不敢公开韩国占领苏岩礁事 件。关心海洋国土，护土人人有责。中国人民强烈要求韩国政府立刻拆除在中国东海苏岩上的所有非法建筑，包括巨型海洋观测平台、直升飞机停机坪、卫星雷达探 测装置、灯塔和码头，以及撤走岛上所有所谓的研究人员。"他说，在晴朗天气，从上海浦东金茂大厦顶层，用高倍望远镜可以看到韩国在苏岩礁建造的钢架。王建 兴说，目前来自中国大陆各地的保卫苏岩礁志愿者已经有三百多人，正在筹划建立"保卫苏岩礁"网站;尽快注册成立"保卫苏岩礁协会";向韩国使领馆递交抗议信，展现中国民间声音;面向社会筹款，与中国大陆和香港、台湾、澳门等地的"保钓行动委员会"携手;制作写有"中国领土苏岩"和"东海疆土"大字的铜牌或 石碑，等待机会竖立在苏岩礁上;购买船只或租用渔船，向苏岩礁进发，在苏岩礁竖起中国国旗和竖立铜牌石碑。　　曾在韩国读书和生活的王建兴说："我对韩国人民是有好感的。但是在海洋国土的大是大非问题上，我不能不说话，要让中国人都知道苏岩礁这件事，关注海洋国 土。" 　 　　海岛、海上划界、海洋资源开发，是当今中国海洋安全的三大问题，这三者分别是海洋安全的基础、前提、目的。据中国国家海洋局透露，中国可管辖的三百万 平方公里海域，目前与朝鲜、韩国、日本、菲律宾、汶莱、马来西亚、越南、印度尼西亚等八个邻国有划界争议，这三百万平方公里海域的百分之五十二是与邻国有 争端的，存有争议的海域中，目前有四十五个岛屿和珊瑚礁已经被外国非法占据，苏岩礁是其中之一。　　清末海图早已有苏岩　　苏岩礁又称苏岩，附近还有虎皮礁和鸭礁，地处东经一百二十五度，北纬三十二度，在东海北部海域，上海和江苏正东面的海上。它是中国大陆架上的海底丘陵，一 年大部分时间处于水深四点六米至五点四米以下，面积两平方公里，呈椭圆形。东海是中国历史传统水域，苏岩附近海域是中国山东、江苏、浙江、福建和台湾渔民 自古以来活动的渔场，近代包括日本和韩国在内没有一个国家对此提出过异议。　　不过，二零零二年起，韩国政府投资了二百一十二亿韩元(约二千二百五十万美元)，在苏岩礁最高峰的南侧六十五米处，打桩兴建了一座高七十六米(水下四十 米，水上三十六米)、重三千六百吨，相当于十五层楼高的巨大钢筋建筑物，取名为"韩国离于岛综合海洋科学基地"。这基地面积约一千三百二十平方米，建有直 升飞机停机坪、卫星雷达、灯塔和码头。上面有八名常驻研究人员，十五天轮换一次。另外韩国海洋研究院的职员，每隔二、三个月会登岛一次，在上面约住一周。 基地有消防设施和监视警报仪器，整个工程的设计标准能抗二十五米大浪和每秒五十米大风，使用寿命为五十年，韩国政府每年投入的维护经费为七亿韩元。目前， 韩国政府已将其视为海外领土的延伸，在附近海域开展资源勘探，派出飞机和舰艇巡视。　　中国自从清末李鸿章组建北洋水师以来的海图，即明确标有东海苏岩，比韩国早了一百年，一九六三年中国远洋货轮"跃进号"在苏岩海域触礁沉没，时任国务院总 理周恩来批示下，中国海军东海舰队和交通部测量大队对苏岩礁作了中共执政以来首次精密测量，绘制了高质量海图，并向国际宣示了领海主权;一九九二年五月， 中国北海舰队海测大队接到中央测绘黄海海区和苏岩礁区的任务，很快以"北标九八二号"、"北标九八三号"两艘大型测量船和"青渔四二七号"、"青渔四二五 号"两艘侦察船组成海上测绘编队驶赴东海，全面测绘苏岩礁海区。工作人员经过五个日夜劳作，完成三千多个数据，最终将苏岩礁定位于东经一二五度十分四十五 秒、北纬三十二度七分四十二秒。　　韩国一直称苏岩礁为暗礁，一九五一年，韩国山岳会和海军联合前往苏岩礁探查，将此暗礁命名为"波浪岛"。一九八四年，济州电视台和KBS电视台联合制作了 一档介绍苏岩的节目，才公开称其为波浪岛;一九八七年济州地方海洋水产厅才将其命名为今天的称谓"离于岛"，韩国海洋港湾厅在此设立了航海浮标。　　韩国设"离于岛学"　　一九九五年后，韩国逐步展开计划，勘探调研不断。二零零一年一月，韩国国立地理院、中央地名委员会开始对苏岩问题审议，将波浪岛正式变更为离于岛。韩国政 府近来在学术界成立了专门研究离于岛的"离于岛学"，还建立了官方网站，韩国对外宣扬独岛(日本称为"竹岛)主权的网站设"离于岛"专栏，编列了邮政地 址：大韩民国济州道南济州郡大静邑马罗里离于岛。　　有史以来，韩国自称最南端是济州岛慕瑟浦港以南十一公里的马罗岛，面积零点三公里，岛上有汉字"大韩民国最南端"碑一座。在韩国的马罗岛志上 明确写着："为使国民明白大韩民国最南端之位置，于一九八五年在济州郡的我国最南端马罗岛上东经一二六度十六分三十秒、北纬三十三度六分三十秒的地方，立 上了写着"大韩民国最南端"的碑文一块。此碑四面高一点四米，上面用高一点五二米的玄武岩自然石制作，中央刻上大韩民国最南端。"　　一小岛可拥大片海洋 　　根据《联合国海洋公约》规定，一个四面环水并在海水高潮时能高于水面的自然小岛，只要它可以维持人类居住或本岛的经济生活，就可以同陆地领土一样拥有自己的领海、毗连区、专属经济区和大陆架。一个如圆桌大小的岛礁，即使不能维持人类居住或经济生活，《公约》规定，它不能拥有专属经济区和大陆架，但可以 划出自己的领海和毗连区。显然，海岛是划分国家内水、领海和二百海里专属经济区等管辖海域的重要标志。因此，从法理上讲，拥有一个岛屿或岛礁，就可以获得 一千五百多平方公里(相当于新加坡国土面积的两倍半)的海域;一个孤立岩礁，则可拥有四十三万平方公里(约四个半韩国)的海域管辖权，包括这一海域丰富的海洋生物和海底油气资源的捕捞、开采等主权权利。 　　对此，中国学者认为，由于苏岩礁实际上为低潮时仍处在水面以下的礁石，而《联合国海洋公约》中也规定人工岛屿不能成为划分海域的依据，因此，韩国在苏 岩礁修建的人工建筑不能成为划界依据。七十年代，韩国与日本曾就海底底土的划分出现纷争，韩国在处理与日本的海底底土时，主张"大陆架自然延伸"原则，而 在处理与中国的海底底土问题时却在淡化这一原则。韩国之所以这样做，是因为中国的大陆架延伸到距朝鲜半岛较近的地方，以自然延伸原则划分大陆架对其不利。 因此，韩国不提它同日本处理海底底土时曾经坚持的"大陆架自然延伸"原则，反而站到了日本的立场一边。　　十月，中国外交部在回答亚洲周刊查询时答称，外交部发言人秦刚九月十四日已经表示过，在处理与别国之间关系问题时，中方遵循公认的国际法准则，主张对话与 协商。"苏岩礁是位于东海北部的水下暗礁，中国与韩国在此不存在领土争端。中国与韩国已就专属经济区划界进行了一些磋商。苏岩礁所处海域位于两国专属经济 区主张重叠区"，"中方多次就韩方在苏岩礁修建海洋观测站问题向韩方提出交涉，韩方表示苏岩礁不影响两国专属经济区划界。中方在苏岩礁问题上的立场是一贯的、明确的，韩方的单方面行动不能产生任何法律效果"。　　中国在处理与周边国家的领土、领海争端时，坚持"搁置争议、共同开发"以及透过谈判解决争端的原则。目前中国尚未对韩国的举动作出正式反应。王建兴认为， 韩国下一步举动将会把济州岛南海岸小岛马罗岛上的"大韩民国最南端"碑，搬移到苏岩礁，再派人上去常住，并设立户籍和邮编，以达到永久化占领的目的。如果 中国政府再不吭声，韩国很有可能在黄海的日向礁，继续建筑类似的海上违章建筑而侵占中国领海。

温线高铁惨案后张德江行踪成谜

　　中国国务院总理温家宝7月28日前往温州视察高铁惨案、慰问罹难者家属和伤员，并举行中外记者会。但从头到尾都少了一个人，他就是国务院分管交通领域的副总理张德江。

　　据新加坡南洋视界网7月29日报道，国务院分管工业、电信、能源、交通等重要经济领域的副总理张德江，23日温州高铁惨案发生后，"受胡锦涛总书记、温家宝总理的委派，国务院副总理张德江率国家有关部门负责同志赶赴现场，指导事故救援、善后处理和事故调查工作。"但是，这次的救援行动和对事故的处理手法引发了广泛的质疑。

　　27日，温家宝主持的国务院常务会议要求，"调查处理工作要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚负责任的交代。"有评论认为，这相当于在说，目前的调查处理工作做得不好。

　28日，温家宝飞往温州，身旁不见当时的现场总指挥张德江的身影。而温家宝在温州会见罹难者家属的时候说："有关部门确实应该认真听取、严肃对待群众意见，包括各种质疑。对于在抢救人员中是否做到这一点，要给群众一个明白的回答。"形同质疑张德江的指挥是否得当。

　　很快，温家宝举行记者会时，更是直接指责张德江管辖下的铁道部。温家宝在记者会上说："在事故发生以后，胡锦涛主席当即指示要把抢救人放在第一位，我得到这个消息立即给铁道部负责人打电话，他可以证实我只说了，两个字，就是救人''

　　"铁道部门有关方面是否做到这一点，要给群众一个实事求是的回答。"

　　温家宝的这个说法，和之前副总理张德江在温州所作的结论不符。张德江在25日的会议上说，"前一段救援工作及时有效，下一步要全力以赴救治伤员。"

　　目前，中国国务院已经成立了温州高铁惨案的调查组。这个调查组的组长由安监总局局长骆琳担任，而不是主管交通领域的副总理张德江。

　　而高铁相撞事件，每天冲击新闻头条，但张德江已经好几天没有出面了，他去了哪里成为一个谜，外界也纷纷猜测其行踪。

　　国内有微博传言，此次温州动车撞车事故中，下令停止搜救、就地掩埋车体的命令来自张德江。在此之前，从北京赶到温州指挥救援的张德江，还下达了把被撞车体从高架桥上清理到高架桥下的命令。

　　有记者私下接触过铁道部一位不愿透露姓名的官员，该官员称包括铁道部长在内的铁路系统并无权力下达此类命令，在事故抢险指挥部成立后，该命令只能由总指挥张德江才能下达。具现场一位参与搜救者说，张德江下达把被撞车体从桥上清理的命令，是为了让铁路尽快恢复通车。但该记者的调查未能在国内媒体发布。

　　而温州特警支队支队长邵曳戎抗命，不用吊车搬走被撞毁的车厢，坚持在铁轨上原地清理，终创造了搜救奇迹，在张德江下令停止抢救13个小时后，救出了一位两岁的小姑娘。此前国内亦有新闻传出，邵曳戎所抵抗之命令来自北京。

　　此次事故发生后，奉胡锦涛、温家宝命令，张德江一行乘坐包机从北京首都国际机场起飞，赶赴温州指挥救援。但搜救指挥部并没有在事故现场办公，而是设立在远离事故现场的温州繁华市区内的五星级香格里拉大酒店。据知情者透露，该酒店平均没人每天平均消费超过1000元人民币。而张德江等高级别官员入住的豪华房间价格可能更高。

　　因为该次事故处理小组在搜救工作中屡犯愚蠢错误，再加之此前动车事故频出，中国铁道部成为舆论靶子。为缓解舆论压力，尽快平复民众情绪，国务院总理温家宝后来抱病前往现场，和遇难者家属接触，多次鞠躬致歉，并为事故现场死难者献上鲜花。温家宝同时在现场召开了记者招待会。

美债务违约危机 中国赢了面子输了里子

美国债务违约日期逼近，民主、共和两党为债务问题吵翻天。美国弗吉尼亚大学政治经济研究员麦克杜维尔（Daniel McDowell），7月28日在以香港为基地的非政府智库刊物《中美焦点》
（China-US Focus）著文说，国务卿希拉里在上周的亚洲之行中向北京保证，华盛顿很快会对债务违约问题达成共识，但国会两党至今还没有争吵出结果。美国作为世界最大经济体，实际上有可能对其债务违约。

美国欠债不还，对中美关系到底意味着什么？有人认为，中国将停止购买，甚至可能大量抛售美国国库券，以避免自己遭到损失，或者惩罚美国的一意孤行。但实际上中国几乎没有选择，必须在短期内继续购买美国债券。即使美国在一段时间内延迟偿付利息给中国，北京也不得不这样做，原因就在于：

第一，对中国的大量外汇储备来说，美国国库券仍然是最有价值的投资工具。中国的外贸盈余即使缩水，在今年第二季度仍然录得近500亿美元。如此巨额的美元，几乎只有美国债券市场能够吸纳。中国购买美国国库券的理由之一，就是因为美国债券市场水够深，周转够快，足够让买卖双方迅速获利。只要中国想维持出口导向的经济增长模式，就需要为外汇储备找到投资场所，而不论美债违约还是不违约，美国国库券仍然是首选。

第二，中国想让人民币兑美元汇率保持稳定。中国人民银行尽量收购进入中国经济的所有美元，用以购买美国国库券，支撑美元兑人民币汇率，使中国能够保持出口竞争力。第三，北京十分精明，没有尝试"核爆"手段，大量抛售美国债券。原因是这样会使自己的美元投资贬值。

换句话说，美国债务违约并不会对中美金融关系造成长期冲击。因为美国一旦理顺其财政，目前的状况就会迅速扭转。中国虽然已经逐步减少其外汇储备中今后购买美国国库券的份额。但这并不是对美国债务违约争论的直接回应，而只是北京长期计划的一部分。其中包括加快人民币国际化，推动中国转向内需型经济。美国债务违约只不过进一步验证了北京的这一战略。

60多年来，美国一直是全球经济无可争辩的领袖，美国的经济政策体现了其"软实力"。但美国作为全球经济负责任的稳定力量，近几年来声誉受到三次重大打击。第一次是2008年美国次级房贷触发的世界金融危机，使美国资本主义经济的模范形象遭到重挫。第二次是2010年秋，美国联邦储备局推出饱受争议的美元第二轮量化宽松政策，大量印刷美钞购买国库券。许多局外人称之为"以邻为壑"政策。第三次就是目前美国的债务违约，即美国自己造成的"债务危机"，对美国国际经济信誉的重创。

与此同时，中国作为负责任全球经济领袖的信誉，却因为这次全球经济危机而提高了。中国在最新一轮份额调整后，将坐上国际货币基金组织第三把交椅。在短期内，中国的领导信誉继续上升，而美国的声誉则受到极大质疑。从长期看，如果美国在债务违约问题上一意孤行，中国将成为最大的赢家。

美众院通过提高美债上限 参院坚决否决

　　美国会众议院7月29日通过了众议院议长，共和党人博纳提出的提高联邦举债上限方案，将美国联邦政府举债上限提高9000亿美元。提案现在将交由参议院讨论通过。

　　英国广播公司(BBC)报道，美国国会众议院7月29日以微弱多数通过了共和党提出的方案，众议院投票以218对210票通过提案。

　

　按照法律，美国联邦政府必须在8月2日前把14.3万亿美元的债务上限提高，否则美国就会出现债务违约的情况。这次通过的共和党提案还包括在今后10年内削减9170亿美元财政赤字的内容。

　　美国国会原定周四(7月28日)表决由共和党籍众议院议长博纳修改之后所提出的举债上限方案，但是因为缺乏党内议员支持，迫使博纳将表决日期延后。

　　29日早些时候，美国总统奥巴马在白宫发表讲话，再次呼吁国会朝野两党就联邦举债上限的问题达成协议。不过，分析人士称，众议院通过的共和党提案很可能会在参院受阻。

美国国会参议院29日以59比41的投票结果否决了众议院刚刚通过的由共和党领袖、众议长博纳提出的提高美国债务上限和削减赤字的法案，两党在债务上限问题上仍在激烈博弈。

　　新华社报道，按照博纳的方案，国会将采取"两步走"的方式提高债务上限，即先提高9000亿美元债务上限，同时要求在未来十年削减赤字9170 亿美元。这意味着在明年初，美国将再度面临提高债务上限的讨论，届时这
一问题将成为奥巴马总统寻求连任的重要障碍。民主党则希望使债务上限提高的时限能够覆盖明年的总统大选，同时希望适当增加收入。

　　根据美国的立法程序，提高债务上限的法案要得到国会两院通过，才能提交总统签署为法律。参议院民主党领袖里德正在修改本党方案。但民主党的方案能否在两院都得到通过，目前仍不确定。

　　根据美国财政部的报告，美国联邦政府到今年5月16日已经突破14.29万亿美元的法定举债上限，如果国会不能在8月2日前提高债务上限，美国政府将面临违约风险。

中国新型导弹曝光 可击沉航母

据东方网7月29日消息，美国中国防务新闻网27日公开了中国「长剑-10」巡航导弹的首张发射图片。「长剑-10」是一款对地攻击巡航导弹（LACM），当前正在中国第二炮兵部队服役。它是中国「长剑」系列巡航导弹的第一款，于2009年10月1日的国庆阅兵式上首次公开亮相。

此外，有传言称，除对地攻击型外，中国军队还列装了「长剑-10」巡航导弹的岸基反舰型。对此，多家台湾及香港媒体都认为，中国大陆发展「长剑-10」巡航导弹是为了对抗美国的航母战斗群，其目的是发展从陆上攻击航母的能力。

当前，在「长剑-10」的变型弹中，「长剑-20」是一款空基导弹。该导弹由 H-6H 或 H-6M 轰炸机挂载，H-6 是俄罗斯 Tu-16 轰炸机的升级版，是中国空中打击力量的主力。H-6H 或 H-6M 轰炸机
至少能够挂载4枚「长剑-20」导弹，而最新最先进的 H-6K 轰炸机则能挂载6枚该型导弹，这使中国从其内陆针对美国关岛基地发动战略攻击的可能性变为了现实。

美国实验室没钱 华裔研究生纷纷打包回国

大学教授、研究生愈来愈难当！联邦经费紧缩，教授申请不到经费，「养」不起学生，实验室被迫关门，有人成为「流浪研究生」。部分被告知即将失业的华裔博士后研究生，只能提前「打包返台」。也有教授乾脆跟著「打包回中国」，寻求更多研究机会。

来自台湾的Sam刘，圣地牙哥加大研究所毕业后，到康乃狄克州立大学攻读生化博士，去年夏天毕业后，其指导教授向他表示「申请到四年研究经费」，希望他留下来做博士后研究。没想到今年5月教授跟他说「明年经费拨不下来」，目前的经费只能让他在实验室待到明年1月。

Sam刘说，毕业后本想去业界工作，但碰上经济不景气，自己又没身分，原本想说博士后研究可做个一、两年，届时再等待机会，如今明年1月前找不到其他实验室或工作，只能回台湾。

同样于去年夏天拿到普度大学航太博士的罗先生，毕业后在伊利诺州立大学进行博士后研究，希望同时间在美国找工作，然教授也在今年6月向他表示，明年研究经费「胎死腹中」，9月就需离开。

罗先生说，由于所学领域牵涉国防，多需美国公民身分，虽然很想留在美国，但现在只能开始面向亚洲，寻找台湾或中国相关工作机会。

目前在圣地牙哥加大攻读生化科技的张小姐指出，近年来生化科技相关研究经费愈来愈少，以她们系所来说，这两年收的研究生数量也较过去少，主要怕实验室养不起。

她说，以她而言，除在台湾申请到的奖学金外，一部分经费还是来自教授，若教授没钱，对研究生影响很大。她表示，自己的同班同学，去年底也因指导教授没拿到研究经费，提前要他「去找其他老板」，当了一阵子「流浪研究生」后，最后总算找到另一个实验室。

南加大病理学博士叶先生也表示，今年跟他们实验室合作研究的的印第安那州立大学生命科学系某教授实验室，因申请不到研究经费被迫关闭。自己认识一位神经科学华裔学生，实验做到一半，也被教授通知经费不够，等了一阵子才重新回到实验室。

事实上，近年来申请研究经费，是不少大学教授一大挑战。

洛杉矶加大病毒及免疫学教授周正洪则说，这两年经费愈来愈难申请。他说，通常生化、病理等相关研究经费，来自于国家卫生研究院（National Institutes of Health ），平均每人可申请到100万元，过去只要申请的计
画书排名在前25％，便可拿到这笔款项，但现在需挤进前8％才有机会获得。

尔湾加大地球科学系教授余进义说，他们研究经费大部分来自国家科学基金会（National
Science Foundation），也有部分来自商业部，一直都不容易申请。

他说，今年联邦预算迟迟未过，原本今年6月从国家大气海洋管理局申请到的研究经费，也迟迟无法拨款，连带影响到他实验室研究生，从原本计画7月开始研究，只得推持至9月，实验室虽不致受到影响，但在经费运用上也增添变数。

没钱难办事，周正洪说，这两年已有部分华裔教授乾脆返回中国，中国正缺人才慌，研究经费取得容易多了。

动车惨剧媒体起义 主播艺人露出真本性

2011年7月29日讯, 针对温州动车惨剧，中共中央宣传部连发通知，指令媒体网站统一口径，引起国内一些媒体反弹抗议，包括中央电视台主持人白岩松在内的主播和大牌明星，纷纷公开讲出真话、表露真情真性，而当局发言人和所谓〝共和国嵴梁〞的冷漠，遭到网民们一片质疑。

7月27号，《南方都市报》发表社论指出，这些天来，公众的质疑与汹汹怒火始终难以止息，庞大体制的傲慢与骄狂依然，死难者人数不应成为欲盖弥彰的秘密。

浙江《钱江晚报》27号头版头条撤下全部稿件，只有广告，对中宣部的指令表达了抗议。《天涯社区》的网友说，这是〝史上最强的钱江晚报〞。

李大同(中国青年报《冰点》周刊前主编)：【〝中宣部它不能一手遮天，它没有这个能力，因为这是个大事，全世界都在动，这么多网络评论都在动，它能管得住吗？管不住的！当局也不是傻子，真正的舆论是什么它不是不知道。〞

一向被称为中共喉舌的《央视》，也出现了反弹。央视女主播秦方在播报幸存女童伊伊的新闻时，抑制不住的哽咽流泪，被网民称赞〝真情流露〞。

而大牌明星宋丹丹、赵薇、马伊璃、章子怡、刘嘉玲、曹颖和导演冯小刚等人，也为小伊伊心疼流泪祈祷。徐静蕾、李小冉、何炅、吴京、王蓉、古巨基等明星在微博上号召网友献血，为同胞祈祷。

24号晚，铁道部发言人王勇平辩解说，掩埋车头是为了便于抢险，还说〝至于你信不信，我反正信了〞。王勇平遭到网民们狂轰，这句话也成了网络新讽刺流行语。

《央视》主播白岩松25号晚在《新闻1+1》节目中评论说：〝一个多月之前我愿意相信，但是现在我不敢信，不能信。〞他指责中国高铁〝可怕的冒进〞。

而贵州电视台的《欣闻非常道》主持人王欣也在25号的节目中，对事故的真相进行质疑。王欣斥责铁道部说：〝在你道貌岸然、温文尔雅的面对镜头做出承诺的背后，有多少可耻的、臭不可闻的、血淋淋的、赤裸裸的腐败。〞

这个视频目前正在网上热传，网民们盛赞主持人。

与此同时，《央视》〝朝闻天下〞主持人赵普，在微博中披露了《央视》记者的采访艰难，他写道：和现场近在咫尺却不能近身一步，和警察几乎肢体冲突。好多说不出的恶心、失望，铁道部真的是破罐子破摔了，他们要干嘛？

江苏卫视《非诚勿扰》主持人孟非也在微博中写到：灾难面前，谎言是最大的魔鬼。切尔诺贝利事故发生后，前苏联当局隐瞒说是火灾，民众开始对政府极度不信任和幻灭。戈尔巴乔夫承认切尔诺贝利是压倒苏联的最后一根稻草。

一些大牌明星歌手也纷纷发表微博评论，表达愤怒。演员郭德纲作词悼念温州惨剧。演员姚晨以一名老火车司机女儿的身份，指责专家有关司机疲劳驾驶的说法〝简直混账之极〞。

演员欧阳奋强在微博中说：我们追求物质享受的时候，请不要遗忘了良心，敦请铁道部公布遇难者名单，这些人简直没人性。

演员韩雪在微博中说：继〝红十字会〞后，铁道部是又一个失去公信力的机构部门。演员伊能静直言：〝我先是一个人，然后才是艺人，我无法对他人生命冷感，因为我们都在其中！〞

演员汤唯在微博上写道：一个虚弱的政体，卖把菜刀都需要实名；一个冰冷的政府，遇难人数出来都是高度秘密。

演员葛优在微博上写道：死一个大一点的领导，就有无数的花圈，而死了几百个百姓，只有不停的和谐。目前，葛优和汤唯的微博已遭到〝和谐〞。

而获得〝共和国嵴梁〞之称的倪萍、李双江、刘兰芳等人，却没有一个对动车惨剧发表看法，引起网民们一片质疑。中国〝互动媒体集团〞总裁洪晃在微博中，批评这些〝共和国嵴梁〞是选择奴役、愚昧、毫无原则的生命。

诺奖得主：美债危机的最后赢家是中国

美国斯坦福大学退休教授肯尼斯·J.阿罗（Kenneth J. Arrow）1972年曾获得诺贝尔经济奖。他曾是美国总统肯尼迪经济顾问委员会的成员。德国之声就美国目前提高国家债务上限出现的胶着状态采访了这名经济学家。

德国之声：不久前对大部分专家而言不可能发生的事情，有可能成为现实。经济强国美国即将失掉支付能力。真的会发生这样的事情吗？

肯尼斯·J.阿罗：我还是认为不太可能发生这样的事情。我相信，来自金融市场的压力将足以避免这一情况的发生。但这不是100%的保险，没有人可以做出这样的保证。两党最终不能达成一致的可能性仍然存在。我想，不能提高债务上限的概率大约为10%。
危机的程度随着两党的争吵而加深，他们还在相互推卸责任。欧洲人的印象是，政治家只顾捞取政治资本，而置即将发生的灾难于不顾。有道理吗？
这里有很多因素，其中当然包括意识形态的问题。有那么几个共和党人扬言，不论民主党作出什么样的妥协，都绝不会对增加负债投赞同票。他们的观点是，国家太强的作用必须削弱，并将之作为施压的工具。也就是说，这里涉及的不仅是短期政治利益。
另一方面，参院少数派领袖、共和党人迈考奈尔（Mitch McConnell）数月前曾说过，他的使命是设法不让奥巴马连任总统。此人不久前还就战胜当前的危机提出了建议。显而易见，这里牵涉的是政治利益。
双方难道不能将政见分歧同提高债务上限事宜分别对待吗？这样有助于避免国家破产。还是说这样的念头太过天真？
他们当然应该分别对待。现在发生的一切在我看来都是疯癫行为。我们的国家财政是国会通过批淮的，为什么不能到此为止呢？为什么还要就债务上限问题进行特别的讨论？当然，国家财政规划时要考虑债务的因素，但它不总是可以事先规定的，比如税收的具体数字事先是无法淮确预知的。
于是我的问题是，为什么不可以只对国家财政预算进行表决，然后在此基础上并根据需求限定贷款。就这样简单，因此我不明白，为什么还需要特殊的表决。
更令人不解的是，过去，债务上限是自动上调的，当然，以前的争执不像现在这样激烈。上调债务还要经国会特别表决的想法，在我看来绝非正常。
在国家失去支付能力的程度上，人们众说纷纭。假如债务上限没有提高，具体来说，这将意味着什么呢？
当然这很糟糕，但它更是一种象征层面的意义。短期内不会有严重结果，不会像突发性危机或者房地产危机造成的后果那样严重。目前，金融领域已就国家破产做好了心理淮备。
人们会看到，美国的经济实力基本上没有受到影响。美国具备可信的偿还能力，可以继续得到贷款，而且对投资者而言，美国是一个安全港湾。这一点可以从这一事实中得出：尽管美国目前的境况不尽如人意，但美国债务利息仍然较低。
美国的信誉问题当然在目前受到挫折，但程度没有达到令人忧郁的地步。人们都知道，美国的经济困境并不是动摇根基的问题，而更是一个政治问题。
节约是必须的，可能是在社会保险领域，因为它发出强大的政治信号。但人们总有一天会提出这样的问题，即从国家债券得到好处的人为什么不同时承担责任？人们清楚地看到，老人、病人在这场危机中受害最深。到了这样的讨论开始时，利息便会提高。
这时，国家的债务便会降低，这当然会对全球银行业产生影响。非常可能的是，人们需要勒紧腰带了，我可以想象，私人经济领域也将出现相应的后果。也就是说，首先利息升高，这将影响到投资，不仅是国内，也包括国外。
我认为，由于欧美银行间盘根错节的相互联系，美国和一些欧洲国家的经济繁荣将会萎缩。而最大的赢家可能会是中国，因为美国债券的价值增大了。

解放军有多大能耐 航母测试中见真章

7月27日，国防部新闻发言人耿雁生大校宣布，目前正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。台湾《中国时报》今日刊发特稿称，这说明大陆航母之路仍在摸索阶段，所有的严酷考验才要开始。

　　文章说，大陆发展航母有一大特点，它并非起于一个单独的大项目，而是立足于不同领域的现有装备，进行通盘性整合，因此需要"科研试验"，才知上舰使用的指挥控制、情监侦、电战、武器等系统是否兼容。

　　文章指出，尤其是航母蒸汽涡轮机（引擎）为大陆制造，装在上世纪八十年代的舰体上，其功率、操作、稳定与适航等性能是否有效运作仍是未定之数。通过计算机仿真，不代表实体过关，而海象之复杂往往超出预期。

　　文章还说，舰载机是另外一个重点，大陆从未在短距并浮动的海上甲板起降，其复杂程度远远超过飞行员的个人技术，而是链接整个航母平台的系统管理，其战力发挥亦根植于此。陆地完成的任务，在海上未必能如期展开。

　　这些试验的结果，将决定大陆需要何种类型的航母，包括吨位大小、起降方式和动力选择（常规或核动力）。十年磨一剑，解放军究竟有多少能耐，将在航母测试中见真章。

　　文章认为，假设改造航母的试验和训练符合预期效果，大陆要形成航母机动编队投入正式使用的时间至少尚需八、九年，估计初期不会用于作战，若以"非传统安全"（人道救援、反恐、打击海盗等）为主要任务，这有利于营造和平形象，风险也最小。