多少年后的今天,我国正在运行的电梯约163万台,是世界上拥有电梯最多的国家。
近日的奥的斯电梯事故门让我们心惊胆战,我们似乎需要每时每刻都要祈祷,电梯夺命或者电梯伤人的厄运不要降临在自己的身上。
然而,从北京的电梯门事故以来,紧接着又发生了多起诸如南京、上海等地奥的斯电梯事故,诚然,在此之前,包含地铁在内的电梯事故早就悲剧的上演。
我们为了不早点人为的被去医院或者被去天堂,"电梯九问"油然而生:
一问:奥的斯原来是世界上最安全电梯的鼻祖,怎么会在"最安全"行列下滑到"最危险"地步?是中国的质检标准松了(据说我们的质检标准比国外落后10年?),还是中国对电梯的管理漠视等同于先前也是要人命的三氯奶粉?
二问:既然奥的斯电梯是一个起源于美国的电梯品牌,而现在OTIS又是属于全球500强企业美国联合技术公司UTC下的一个子公司,那么,出生于大国名门的品牌货,怎么又演绎成让人恐惧的"吃人"玩意儿?难道世上的名牌,都是传说?什么都是浮云吗?
三问:奥的斯电梯出事不是新鲜的事儿,为什么非到北京这次死了一个10多岁的儿童才被媒体炒得沸沸扬扬?之前,我们的相关职能部门和监督人员到哪里去了?一个漠视生命的公仆还是人民的公仆吗?简直是人民的公敌,或者是人民的隐形杀手!
四问:既然奥的斯电梯出事了,那么,全国烙着奥的斯基因的电梯到底有多少?谁在统计?这在维保?非奥的斯的电梯能否做到万无一失?一场保卫人民生命的战役悄然打响了,我们还会有地方在"躲猫猫"?在漠视人民的生命?!
五问:奥的斯电梯初定设计和制造等方面有缺陷,可厂家不言召回。这到底"牛"在何处?汽车能召回,电梯就是贵族吗?奥的斯在吃人,在我们中国的土地上,可我们的父母官还在犹豫什么?
六问:电梯的安全使用关键靠维保。按照规定,每部电梯每月都要维保两次。电梯只要维保及时到位就能安全运营,国外使用寿命近百年的电梯都有。那么,我们的电梯按要求及时的维保了吗?不会吧,形形式式的单位为了经济利益而用人的生命在做赌注!更何况,有些维保电梯的费用是被不少单位分文不少还会揩油的收取的!!!
七问:电梯设备从招标、采购、运行到监督管理,任何一个链条的疏漏,都可能埋下事故隐患。那么,这些链条上的达官贵人啊,你们自己也在坐电梯哦,难道你能保证你做的电梯都是无障碍的?不可能!绝对不可能!你们不仅在拿自己的生命开玩笑,也在拿别人的生命开玩笑!中国人啊,我们到底开什么玩笑!!!生命大于天。对电梯安全的监护,关系职责,关系良知。重要的是,采取法律、行政等一切必要措施,使生产、运行、监管等各环节都把人民的生命安全放在首位,切实负起责任,真正让电梯成为人们安全出行的便利工具,而不是潜藏的"定时炸弹"。
八问:在奥的斯内部,生产、销售、售后部门独立核算运作。奥的斯电梯作为跨国公司和设备的原产商,售后服务的价格一定是高于其他私营的维保公司,那么在售后服务竞标时,就没有任何价格优势可言。所以,更多时候,客户会选择价格低廉的本地维保公司,而这些公司的技术水平和规范操作则值得怀疑。哈哈,都是利益在作怪!就像煤矿黑色的利益链条一样的恶心!
九问:电梯也是公共安全重要的组成部分,那么,能否像开车撞人一样按照危害公共安全罪论处呢?要真正遏制电梯事故发生,首先必须对每一起电梯事故的责任企业和单位,予以重罚和巨额索赔,建立劣质电梯召回制度,直至追究责任人刑事责任;更重要的是,要建立严格的常态监管机制,时时提着电梯安全那根筋,不能让例行检查和维护保养流于形式。电梯安全从来就是公共安全的一部分,不仅要有人道歉有人赔偿,还应该有人因为危害公共安全被追究问责。
我的话暂且完了,但是电梯的悲剧不会完,除非我们从法律法规,到管理措施,再到全民意识,等等方面,有个立体化的、脱胎换骨的变革!
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